关于微软模拟飞行GPS降落的问题

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关于微软模拟飞行GPS降落的问题

这个问题就是你说的不对了，APP意思是盲降截获，儿盲降是飞行里自动进近时用的最多的，你所说的点亮APP的话没有按照你想像的进行进近是因为两点。1：盲降平率问题，每个机场的每个跑到都有它独有的盲降频率，甚至同一条跑道的不同方向都有不同的平率，去检查你的盲降频率是不是输在了NAVA1频率下，而且已经在左面激活。2：盲降的时候对跑道的角度和高度都是有规定的，如果你的角度和降落跑道间的角度大于了30度的夹角，那么恭喜你，你绝对截不到方向平率，高度的话如果你高于下滑道频率的话，那么也恭喜你，你绝对截不到下滑道。那么，怎么看夹角和高度呢？如果你的飞机是微软模拟飞行里自带的话，那么你就得把飞机调整到和跑道成30度脚去截盲降，而高度就简单多了，当你方向对了后看你飞机姿态表右边有个小菱形，当菱形显示在上方时候代表下滑道在你飞机的上方，这时候你就不用管它，继续飞就行，因为下滑道是离跑道越近越低的。而如果小菱形在你的下面的话，就代表你高于下滑道，这时候你就要马上下高去对准下滑道。

至于你说的GPS降落，呵呵，你就理解错误了，GPS是不能实现降落的，降落的话它都是以盲降也就是你所谓的APP来实现的，这和GPS一点关系也没有！我建议你尽量不要依赖GPS，试着去用VOR导航，这样你在降落的时候你就知道什么样去建立自己的航路而不是每次都飞一条直线~

如果你真的想玩这游戏的话，建议你去中华飞行联盟论坛看下，里面有各种教程的~地址上一搜就出来~

FSX模拟飞行 PMDG747如何盲降

首先呢，PMDG747是不需要你手动输入ILS频率的。如果机场有ILS系统的话，而且你在FMC里选择ILS降落在某一跑道的话，FMC会自动录入ILS频率。飞机最长可以在25海里以外接收到信号。飞机收到机场发来的信号后，主屏幕上会有显示。 再一个，一般你不需要自己调整角度来对准跑道，接近机场后，你可以查看你要降落的跑道前端的导航点（如果你不知道怎么查看我再教你），比如说有一个点在跑道前端20海里外的话，我们可以临时修改航线，让飞机的自动驾驶带你去那个点，然后飞机必然会转向你要降落的跑道，这样一来我们可以在20海里外就能让飞机在全自动驾驶下大至上对准跑道了，这个时候飞机早已经收到ILS信号了，我们可以拦截航向道了。 还有我们可以选择进场程序，绝大部分进场程序在距离跑道15海里外都有一个导航点，而且飞机按照进场程序飞的话，那个时候飞机其实早已经对准跑道了。

你说的LOC和APP失效，那是根本不可能的事。 一，可能你距离机场太近，速度太快，飞机不是神，不可能瞬间转弯。 二，可能你的ILS频率是错误的，你不需要手动输入。 三，PMDG747不需要另外安装任何导航数据，也可以飞。因为它本身就带有导航数据。 如果以上三点都不能解决你的问题，那请你详细的告诉我，你的飞行资料。你的起飞机场，降落机场，选择降落的跑道。途中经过的航点，你降落的速度，襟翼打开了多少度，你把所有的东西都告诉我，我才能帮你解决问题。

微软模拟飞行降落

首先，建议你飞插件飞机.还有，ILS和VOR是区别很大的.着陆的时候，一般截ILS，浦东机场的四字代码是ZSPD，我经常飞，就给你做个示范吧（关于无线电导航方面）。

1.如果有FMC的飞机，设置的ARR程序和LNAV会把你带到跑道延长线。看你的样子飞的应该是默认机，（过AND俺东）之后你将NAV1频率调到113.60（上海SHY书院导航台的频率），CRS幅相调到差不多10~50左右，这决定你以怎样的角度切入ILS下滑道。DME差不多5NM左右时，调节两台NAV到111.90（浦东机场RWY35的ILS频率），这时候点亮APP（自动驾驶上），先截获LOC，在截获GS（下滑道），这时候飞机就会按照LOC对准跑道，沿GS精确下降。

2.在到决断高200ft左右时，请脱开自动驾驶，手动控制着陆，最好用杆着陆。

3.由于FS自带的默认机运行十分不稳定，推荐用PMDG和PSS系列的插件飞机。

这里有个比较好的教程实例可以看一下~

我学习FS2年多了，我总结了些经验，觉得刚开始一定要先把基础学好，最重要的就是无线电导航理论，对于这方面，你可以去， 等等优秀的FS网站取经，看些教程，总之加油吧！

——3ha510

原创，希望我的回答你满意~

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