跑跑卡丁车什么车跑的最快

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跑跑卡丁车什么车跑的最快

应该说是魔怪PRO-w最快. 主要给你说明目前速度比较快的四辆车 魔怪PRO—W 初级抓地：198km/h L3抓地：=212km/h L2抓地：=219km/ 初级加速：241km/h L3加速：258km/h L2加速：267km/h L3平均弯道：130km/h L2平均弯道：132km/h 稳定性：算中等，漂移手感还可以. 但车身不算重，实战碰撞没有优势 这车速度很快，单说速度，比雷霆还快，特别是弯道上的优势 但是这车稳定性不怎么样，没有雷霆好，实战碰撞容易反向 舞狮PRO：弯道大有优势，L3U弯140，是GF之首，直线速度也不逊色，但用起来感觉不好操控，且 车身较轻，在碰撞中容易出现翻车的情况~`但U弯之王目前是舞狮车PRO 舞狮车PRO L3抓地：211km/h L2抓地：218km/h L3加速：257km/h L2加速：266km/h L3弯道平均速度：139km/h L2弯道平均速度：142km/h 稳定性：中下等 小绵羊PRO 初级抓地：196km/h L3抓地：=211km/h L2抓地：=218km/ 初级加速：240km/h L3加速：257km/h L2加速：266km/h L3平均弯道：136km/h L2平均弯道：137km/h 稳定性：可能是两轮车而且车身比较轻的原因， 稳定性在PRO车中是很差的了，很容易翻车，U弯前轮都会翘起来 雷霆PRO：目前GF中的速度之王，无论是加速度还是速度，都是居首位，而且车身较重， 稳定性能出色，在碰撞中占优势，漂移手感不错，而且容易贴弯连喷。

是总体性能最好的一辆~` 尖峰PRO-G和雷霆总体性能方面相差不多，有其中一辆就不必买另一辆了 总的来说，雷霆的总体性能居GF之首~` 雷霆PRO~`评测的数据 初级抓地：196km/h L3抓地：211km/h L2抓地：218km/h 初级加速：238km/h L3加速：257km/h L2加速：265km/h L3弯道平均时速：120km/h

跑跑卡丁车什么最快

最佳答案 FT---------魔怪 ---PT------雷霆 ----金猪---G型 摇头抓地： R 197------198-----195 L3 211 ----212 ----211-----212 ------212----210 L2 218 ----219 ----218-----219 ------219----218 L1 --------------- 221 双加速直线速度 R 238 -----241 ----239 L3 257 ----259 ----255-----258 ------259----254 L2 266 ----268-----265-----267 ------268----264 L1 ----------------271 弯路减速平均： 115KM/h---127.1---121.7----120-----138m/h----120 个人N02时间 FT ------------魔怪 ---------PT 2秒19 ---------3秒00 ------4秒00 蓝N02时间 FT ------------魔怪 --------PT 3秒21 ---------4秒14 -------5秒22 以上是近期竟速车辆的数据大概比较！楼主先过目一下！

跑跑卡丁车怎样才能跑得最快呢

也许指法您会觉得很头晕了！ 是吗？ 我的绝对不会-- 您先来断一下位！ 再漂移，系统会自动喷火一下，这时您按前就会出现所谓的双喷！ 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了！ 您看看？ 谢谢您！ 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法，其中有＂+＂号的表示按键顺序，没有＂+＂号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点，时间越短越好) 3.←↑（点完Shift后立刻回方向，速度要快） 4.↑（喷火） （1-3步衔接必须要快） 二.双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.↑+←（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （两次漂移的轮印不可相接，且两次漂移的轮印间隔不可太大） 三.连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ （连喷就是双喷的延续，双喷的反复） 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.←+↑（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步，LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快） 注：1-3步的＂↑＂是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←） 7.↑ （ 第三次喷火 ） D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←） 7.↑ （ 第三次喷火）. 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。

我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。

按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追速度而放弃了路线，也不能一味的追路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。

反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。

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