跑跑卡丁车我在做LINK连喷的时候为什么两个喷气无法连在一起

[跑跑卡丁车D紫连喷的？？]跑跑卡丁车D紫连喷的？？从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法，其中有＂+＂号的表示按键顺序，没有＂+＂号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift...+阅读

跑跑卡丁车我在做LINK连喷的时候为什么两个喷气无法连在一起

[原创]|SK|小影LGKT LINK喷指法与心得（绝对对你有帮助） 首先请大家尊重原创|SK|小影，若要转载，请说明来源，谢谢！下面开始进入正题： 就在某一个星期六的晚上，我搜遍了整个，基本上看遍了所有的LINK喷的指法，经我总结验证，能用的LINK喷法大体上有三种，现简单说明如下： 第一种LINK:(A式LINK) 1. ↑→shift 右漂 2. ↑← 摆车头 3. → shift 再漂 4. ← 摆车头 5. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 6. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点 第二諰INK: (B式LINK) 1. ↑→shift 右漂 2. ↑← 摆车头 3. → shift 再漂 4. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 5. ↑ 此处喷火是步骤3的第二喷火点 第三种LINK: (C式LINK) 1. ↑→shift 右漂 2. ↑← 摆车头 3. ↑→ shift 再漂（注意：这里不松↑） 4. ← 摆车头 5. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点 6. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点 现在以A式LINK喷为例着重讲一下心得： 我认为很重要的一点就在于步骤5和6的喷火时间掌握上，可以说，在步骤5和6之间时间极短，可能0.1秒的时间都不到，那要怎么按两下↑呢，关键就在这里，在步骤5完成之后，按↑的手指只要抖动一下就可以，手指前方不要离开↑，说得更精确一点，在步骤5松开↑的时候，不需要完全松开，只需要松开一半左右的高度（这里所说的高度指的是↑键高出键盘可视底平面的高度），马上再按下去，这就完成了步骤5和6。

注意：第一喷要占一个完整喷时间的80%以上，再第二喷，这样LINK喷的时间才能比较长，这也是我的第二点重要心得。我的感觉就是，有时候LINK喷没法好的原因竟然只是按了一下↑，大家好好体会一下吧。 说明完了A式LINK，再看B式LINK： 这种LINK非常难以掌握，有的人称之为非均匀时LINK喷法，即第二漂后不摆车头，这也就是B与A的区别，也就是因为不摆车头，所以很难掌握。有人认为不能实现，经我验证是可以实现的，但是我的发动率估计连一半都到不了，我认为AB两种喷法相比，确实B喷要快一些，毕竟少了一个步骤，这是B的优点，但是他还有一个非常大的缺点，就是在失误的情况下，由于非均匀，导致了状况不易控制，有时SHIFT按的时间稍微一长，因为没有摆车头，所以漂移得不到终止，也就难以节省时间，反而费了不少时间。

我综合考虑了一下，还是认为A比B要好点，A失误后容易控制，而且A比B差不到0.1秒的时间（甚至还要短），所以我建议学A，估计很少高手才能将B运用自如吧。 C式LINK： 对于C式其实已经没什么好说的了，它与A基本相同，就是第三步没有松↑，将速度减少量降到最低，算是A的一种改进型吧，我开始乍眼一看，不可实现，但式在掌握了A式LINK后，再练C，不到十分钟就成功了，不信你试一下。很简单的。就是有一点小困难你需要克服一下，就是再C式连喷（韩国玩家定义，另称逆时针式）练熟后，再练C式LINK有点别扭，因为连喷第二漂时要松↑的，而C式LINK恰好不松，这就是区别。以后慢慢练就没问题了。 总结一下，以上三种建议A,C式LINK,B式感兴趣的可以练一下，CLINK比ALINK要优化的一点，差别不是很大，只要能掌握一种LINK就足够了。

关键在于实战中的技术，不如跑内线，撞人技巧等等，这里就不一一说明了，改天再发帖吧，呵呵。有人会问到，既然A能衍生出C,B能否衍生出D呢？答案是肯定的，由于它比B还要难，所以就不再说明了。 另外，欢迎各大高手加入我们|SK|车队，我技术不行，需要一名技术高强的车手作技术队长，望涌跃报名。 看帖容易，发帖不容易；看帖不容易，发帖更不容易。如果有什么启发，顶一下不累吧（也算是对我劳动果实的一种肯定）~~~谢谢了~~（本人是菜鸟，若有错误，敬请指出，望不吝赐教。） |SK|车队群：15631757 |SK|小影QQ:83649263 参考资料：|SK|小影原创

跑跑卡丁车怎样才玩得出无限气

漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键），虽然只用了四个键，但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术，由浅入深带大家全面了解飘移的技术.（你还可以到我们论坛lovezhanmusi.blogcn.com进行交流咨询。） ·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多... 最佳飘移 先以向左飘移为例.指法步骤其实非常简单，就是三步.向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的.为了能够做到最佳飘移.下面来说明每一个步骤的要点和注意事项！ 第一步： 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向.按住↑←. 根据很多玩家的观察发现：先按方向然后再按shift键，比先按shift键 再按方向键会积更多一些的气槽. 第二步：按下shift键.这时候↑←键还是按住的.shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开.这样才不会使飘移消耗太多的速度. 第三步：按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头.注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，马上按住相反方向键一段时间.注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的.这也是为了不让飘移消耗太多的速度. 第四步：扳回车头之后，马上松开↑→.这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来.经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来. 断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已.还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上.下面针对断位漂移的特点做四点说明：

1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作.第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头.

2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来.

3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道.后面类似这处 的直角弯道还有非常多.用断位飘移可以很快过弯.

4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄.这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键.就可以迅速调整车身. N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧. ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了.对准方向之前，使用N20加速器， 上键保持不放. ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键.注意衔接的速度要快.接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了. 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已.下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明.还是以向左方飘移为例.（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5.这里就有一个分支.直接按↑就是双喷了.如果再重复三，四两步.就是连喷. 在实际操作的当中.何时按啥键.按多久.大概允许的误差只在正负0.2秒左右.所以对手指协调性和节奏的把握要蛮高.下面根据连喷中常遇到的几种问题，对照前面五个步骤进行说明.便于大家更好的纠正连喷中的错误操作. PS：练习飘移最好的地方.就是建一个新的帐号.然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了.因为飘移就是没用到向下键. 常见错误1：发生在第三步.在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象.所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了. 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作.变成按←shift.可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift.这样做是为了下一步的连喷有更好有角度.更利于下一次的喷火. （ 注意：

1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷. 注意：

2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续. 即第二步按了↑→扳正车头之后，习惯地会先按上，然后再按←shift.这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的...

跑跑卡丁车起跑时怎样集气然后喷气

集气点shift+前键气在倒时1的时候别按前进键，过了0.5秒再按前进键就可以啦.另外说下选车高手用棉花糖PRO最好不过了 我建议如果是新手用雷霆R4或者暴烈R4。 暴烈R4抗撞。但速度不怎么样。 如果你喜欢撞人就用合金RPRO吧。 如果你想玩简单地图直线的话用尖锋pro和马拉松PRO再好不过了。 如过你弯道技术好就用金猪R4，熊猫PRO，棉花pro或者，我建议大家漂移就用棉花吧。我以前用了猪和熊猫，再玩过正规的棉花，觉得棉花重心低，都不会开了。开熊猫和猪会练坏自己技术，如果你是高手用猪和熊猫就没关系了。其他的车我建议就不用了。那些校车，疾风是好看，但不实用，又贵，所以就按照本人上面写的照自己特点选车吧。给的网站是本人的空间，希望去浏览.里面有漂移技巧=.希望选我....

跑跑卡丁车怎么连喷

双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已.下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明.还是以向左方飘移为例.（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5.这里就有一个分支.直接按↑就是双喷了.如果再重复三，四两步.就是连喷. 在实际操作的当中.何时按啥键.按多久.大概允许的误差只在正负0.2秒左右.所以对手指协调性和节奏的把握要蛮高.下面根据连喷中常遇到的几种问题，对照前面五个步骤进行说明.便于大家更好的纠正连喷中的错误操作. PS：练习飘移最好的地方.就是建一个新的帐号.然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了.因为飘移就是没用到向下键. 常见错误1发生在第三步.在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头 的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象.所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了. 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作.变成按←shift.可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift.这样做是为了下一步的连喷有更好有角度.更利于下一次的喷火. （ 注意：

1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷. 注意：

2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续. 即第二步按了↑→扳正车头之后，习惯地会先按上，然后再按←shift.这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 ）. 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了.在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了.也就是第 一喷.这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间. 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了.只会出现类 似一个小飘移的动作. 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成！ 所以综上两种情况所述.在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏.大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了. 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了.

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