跑跑卡丁车高手指点

[跑跑卡丁车视频]跑跑卡丁车视频，跑跑卡丁车教程：连 飘：↑→+Shift（进入飘移） ↑←（拉车头） ↑→+Shift（这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移） 断 位：↑→+Shift ↑←+Shift（在第一次...+阅读

跑跑卡丁车高手指点

唉！楼主问的能简单的了么？ 双喷多了就是连喷 无断位的连喷是连喷的最高境界啦！！！ 最主要是多多练习！ 我弄了2个多月才有点眉目！！！ 楼主表性急 连喷正确指法 ： 1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 ） 4.↑← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←） 重复3 4 5 6 所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯） 注：个别高手自己总结的 可能存在的 连喷优化指法和如何使连喷不撞墙等问题不在本文讨论范围之内 （本文只讨论单纯的技术不讨论实战） 最后给想学连喷的朋友一句忠告 循序渐进方能有所收获 必须先学好连飘和双喷 练习的时候不要因为怕撞墙而断开连喷破坏了连喷的手感和节奏 记住：越怕撞越紧张就越撞 越放松越不撞 和学习任何技术一样 要用头脑去学 用心去体会 最后，祝你成功！ .youku.com 搜索：跑跑卡丁车教程

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那要会所有的技术，还要对地图和车熟悉 先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法，其中有＂+＂号的表示按键顺序，没有＂+＂号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点，时间越短越好) 3.←↑（点完Shift后立刻回方向，速度要快） 4.↑（喷火） （1-3步衔接必须要快） 二.双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.↑+←（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （两次漂移的轮印不可相接，且两次漂移的轮印间隔不可太大） 三.连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ （连喷就是双喷的延续，双喷的反复） 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.←+↑（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步，LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快） 注：1-3步的＂↑＂是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←） 7.↑ （ 第三次喷火 ） D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←） 7.↑ （ 第三次喷火）.

请跑跑卡丁车高手请教！

您好，团队“跑跑服务中心”团长为您解答：

你说的是过了这个弯之后吗？

如果是这样的话，我可以给你解释

首先你可以发现一些普遍的规律，在这样的90°的弯，一般都是从外向里面切入，不可能从内道向里面切入

为什么是这样子呢，我先来解释下原因

首先，这样在未过弯道之前的漂移痕迹会稍微长点

但是这是有好处的

第一：可以在漂移的时候调整车头的方向，更加的贴近内道，并且过了弯道之后直接就可以加速了，避免出弯的对抗

指法和最佳化段位是一样的，不过值得一提的就是你应该提前漂移，别等了到弯道的时候在漂移，这样就不是这个效果了

来解释什么叫做最佳化漂移 普通漂移 最佳化漂移 飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速 飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z）以及方向键（左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。 而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。 ------------------------------------- （以下操作，若不说放，就是不放） ------------------------------------- ↑+ → （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑、← 3、按↑ 最佳化飘移的路线： 最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

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