跑跑卡丁车怎样加速

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跑跑卡丁车怎样加速

也许指法您会觉得很头晕了！ 是吗？ 我的绝对不会-- 您先来断一下位！ 再漂移，系统会自动喷火一下，这时您按前就会出现所谓的双喷！ 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了！ 您看看？ 谢谢您！ 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法，其中有＂+＂号的表示按键顺序，没有＂+＂号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点，时间越短越好) 3.←↑（点完Shift后立刻回方向，速度要快） 4.↑（喷火） （1-3步衔接必须要快） 二.双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.↑+←（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （两次漂移的轮印不可相接，且两次漂移的轮印间隔不可太大） 三.连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ （连喷就是双喷的延续，双喷的反复） 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.←+↑（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步，LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快） 注：1-3步的＂↑＂是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←） 7.↑ （ 第三次喷火 ） D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←） 7.↑ （ 第三次喷火）. 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。

我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。

按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追速度而放弃了路线，也不能一味的追路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。

反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。

跑跑卡丁车怎么加速才能跑快啊

也许指法您会觉得很头晕了！ 是吗？ 我的绝对不会-- 您先来断一下位！ 再漂移，系统会自动喷火一下，这时您按前就会出现所谓的双喷！ 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了！ 您看看？ 谢谢您！ 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法，其中有＂+＂号的表示按键顺序，没有＂+＂号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点，时间越短越好) 3.←↑（点完Shift后立刻回方向，速度要快） 4.↑（喷火） （1-3步衔接必须要快） 二.双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.↑+←（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （两次漂移的轮印不可相接，且两次漂移的轮印间隔不可太大） 三.连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.→+Shift（两键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ （连喷就是双喷的延续，双喷的反复） 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移）[第一次漂移] 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好）[第二次漂移] 4.←+↑（立刻回方向，且第一次喷火） 5.↑（第二次喷火） （LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步，LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快） 注：1-3步的＂↑＂是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift（最佳化漂移） 2.←↑（回方向） 3.↑+→+Shift（三键轻点，时间越短越好） 4.↑+←（立刻回方向，且喷火） 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷（横冲式连喷）：此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑+← （ 第一次喷火，必须是先按↑再按←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑+← （ 第二次喷火，必须是先按↑再按←） 7.↑ （ 第三次喷火 ） D式连喷（斜冲式连喷）： D式连喷的指法：1.↑→shift （ 第一次漂移 ） 2.←↑ （ 拉回车头 ） 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift （ 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ） 4.↑← （ 第一次喷火，必须同时按↑←） 5.→shift （ 第三次漂移 ） 6.↑← （ 第二次喷火，必须同时按↑←） 7.↑ （ 第三次喷火）. 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。

我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。

按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追速度而放弃了路线，也不能一味的追路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。

反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。

跑跑卡丁车中最简单的加速方法

最佳化飘移：↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻) ↑←（拉回车头） ↑（喷射） 连 飘：↑→+Shift（进入飘移） ↑←（拉车头） ↑→+Shift（这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移） 断 位：↑→+Shift ↑←+Shift（在第一次飘移没完的时候点，Shift轻轻点一下） ↑（喷射） 双 喷：↑→+Shift（最佳化飘移） ↑←{拉回车头（不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷} →+Shift（第一次飘完马上进入第二次飘移，记：这里的飘移不能点↑） ↑+←（由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头） ↑（喷射第二次飘移的） 连 喷：↑→+Shift（最佳化飘移） ↑←{拉回车头（不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷} →+Shift（第一次飘完马上进入第二次飘移，记：这里的飘移不能点↑） ↑+←（由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头） →+Shift ↑+←（重复这两步就是连喷） 注：其中的+号表示的顺序，如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻，如果重了车就要打滑，这样不但不能喷射，而且还减慢了车的速度. 连喷，双喷不是10分钟就能学会的，那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的，学习连喷和双喷是需要很长时间的练习，来回反复的飘移，喷射.先在空地练习，然后进地图来回反复的开，寻找最好的入弯角度，这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的，所谓的10分钟就学会，那简直就是天方夜谈. 断位-连，双喷-最佳，顺势飘-角度！完全解析 1.最佳化漂移，用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频，如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移，光用最简单的最佳化漂移，你也可以跑09左右的. 这个最佳还需要用于连喷，双喷，断位上，这样你的成绩就会快速的提高. （就是说，能用最佳的地方，就全用，^_^） 2.连喷，双喷.这是技术喷法，首先应该清楚这两个喷法的含义，指法，喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快，每次飘气少，越喷车速越慢；双喷是喷射频率速度慢，每次飘气多，越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术，有很多人认为在高速的里大U型弯那，看别人都是连续喷火漂移，就是连喷，错，要看他使用的什么技术，连喷技术叫连喷，使用双喷技术也是可以喷3下以上，甚至可以喷100下或更多，只是一个比喻！还有一点，不是学会了连喷双喷就可以提高成绩，但也不是绝对，所有人都知道，这种喷法只是一个艺术，也确实可以提高些成绩，但是你练的是否熟练在练习场里，不管你用连喷双喷结束，喷10次之后，你的车速是否已经达到140的车速了，或者在城镇公路的转盘道那，用马拉松R4的话，你的车速在喷10下以后是否达到170以上. 3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一褪前戳酱蜸HIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。

4.角度，这一点是在以上技术全部掌握好的情况下，再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时，入弯的角度，和出弯的角度，最有效的过弯，大家都知道两点中直线距离最短的原理，过弯也有类似，就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯到，这就需要不断的练习了，因为这个角度是无形的，全靠自己理解和掌握，推荐一个方法，比方说一个地图用全抓地的方法跑10遍，别光跑了，记住过弯时抓地入弯角度，出弯角度，而且需要贴近内道跑，直线的时候在中间跑，入弯时候在中间入，入到内道，出弯的时候又出到道路的中间位置，（个人理解是这样的，看过很多视频也是这样，如果有错误，请高手指点）好了，跑了10遍之后，你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下，你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的.

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